市場擔(dān)憂特斯拉利潤率的主要原因是特斯拉降價(jià)，這和特斯拉上周末公布的一季度交付量有關(guān)。特斯拉公布第一季度電動(dòng)汽車交付量為422875輛，略高于市場預(yù)期，同比增加36%，不及特斯拉管理層自己設(shè)定的50%的目標(biāo)，環(huán)比增速為4%；產(chǎn)量為440808輛。但創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)銷量的代價(jià)是，特斯拉在美國、中國和歐洲多次降價(jià)。

分析師Toni Sacconaghi認(rèn)為，特斯拉的降價(jià)已經(jīng)并將削弱行業(yè)盈利能力（包括特斯拉），這是投資者共同擔(dān)憂的問題。雖然特斯拉財(cái)力雄厚，能夠在價(jià)格戰(zhàn)中耗費(fèi)更多成本，但是如何保持利潤率仍是一個(gè)關(guān)鍵問題。

此外，美國對電動(dòng)車實(shí)施的部分減稅措施部分是為了讓特斯拉及其客戶能夠利用稅收抵免，但隨著新電動(dòng)汽車的投放，競爭加劇將迫使汽車制造商繼續(xù)降低價(jià)格，從而使特斯拉無法達(dá)到資格門檻。

將會發(fā)生變化的退稅政策也進(jìn)一步侵蝕了特斯拉以及其他電動(dòng)汽車廠商的利潤率。從4月18日起，電動(dòng)汽車享受的稅收抵免將大幅減少，特斯拉也需要尋找途徑以適應(yīng)政策的變化。

總而言之，特斯拉面臨著多方面的挑戰(zhàn)，包括降價(jià)和政策變動(dòng)，這些都會影響到利潤率并影響市場表現(xiàn)。特斯拉需要采取一些措施，以在變化的市場競爭中保持競爭優(yōu)勢。