市場擔憂特斯拉利潤率的主要原因是特斯拉降價，這和特斯拉上周末公布的一季度交付量有關。特斯拉公布第一季度電動汽車交付量為422875輛，略高于市場預期，同比增加36%，不及特斯拉管理層自己設定的50%的目標，環(huán)比增速為4%；產(chǎn)量為440808輛。但創(chuàng)紀錄的產(chǎn)銷量的代價是，特斯拉在美國、中國和歐洲多次降價。

分析師Toni Sacconaghi認為，特斯拉的降價已經(jīng)并將削弱行業(yè)盈利能力（包括特斯拉），這是投資者共同擔憂的問題。雖然特斯拉財力雄厚，能夠在價格戰(zhàn)中耗費更多成本，但是如何保持利潤率仍是一個關鍵問題。

此外，美國對電動車實施的部分減稅措施部分是為了讓特斯拉及其客戶能夠利用稅收抵免，但隨著新電動汽車的投放，競爭加劇將迫使汽車制造商繼續(xù)降低價格，從而使特斯拉無法達到資格門檻。

將會發(fā)生變化的退稅政策也進一步侵蝕了特斯拉以及其他電動汽車廠商的利潤率。從4月18日起，電動汽車享受的稅收抵免將大幅減少，特斯拉也需要尋找途徑以適應政策的變化。

總而言之，特斯拉面臨著多方面的挑戰(zhàn)，包括降價和政策變動，這些都會影響到利潤率并影響市場表現(xiàn)。特斯拉需要采取一些措施，以在變化的市場競爭中保持競爭優(yōu)勢。