我們提供的產(chǎn)品技術(shù)含量相對(duì)較高。最初，我們供貨的產(chǎn)品是由臺(tái)灣的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商和德國(guó)制造商生產(chǎn)的，每件售價(jià)超過(guò)2000人民幣。由于這是德國(guó)企業(yè)的高端產(chǎn)品，做工十分出色。但隨著國(guó)產(chǎn)化的結(jié)果，德國(guó)供應(yīng)商被換成了國(guó)內(nèi)廠商，并做了VAVE（價(jià)值工程實(shí)現(xiàn)），整個(gè)工藝流程也有了變化，質(zhì)量不變的情況下成本降低到了1000多元。然后，我們協(xié)同國(guó)內(nèi)的材料供應(yīng)商，同樣進(jìn)行了工藝改進(jìn)，制定了更為復(fù)雜但更加低成本的工藝，產(chǎn)品售價(jià)僅為400元。這樣做后，特斯拉的項(xiàng)目獲得了好評(píng)，公司股價(jià)也出現(xiàn)了多次上漲。

相比之下，另一個(gè)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了搶占市場(chǎng)份額，股價(jià)更得到了提升，但它們的成本主要是材料成本而已。我們無(wú)法達(dá)到這樣的成本要求，因?yàn)槲覀儫o(wú)法獲得更多的訂單，但對(duì)于對(duì)手來(lái)說(shuō)，搶到訂單可以讓他們的股價(jià)持續(xù)上漲。目前，根據(jù)我們的成本和供貨量，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手每年特斯拉項(xiàng)目上的虧損不少于5000萬(wàn)元，但大股東通過(guò)減持獲得的現(xiàn)金收益卻不少于3億元。這意味著上市公司雖然在虧損，但大股東和管理層卻獲得了收益。

因此，我們有充分的理由把特斯拉并將其我們的股價(jià)將大幅上漲，大股東和管理層也將獲得更多的收益。協(xié)同效應(yīng)可以使成本進(jìn)一步降低，因此我們可以賺取更多訂單，成為業(yè)務(wù)蒸蒸日上的供應(yīng)商。

此外，特斯拉獲得的供應(yīng)鏈成本比國(guó)內(nèi)新能源品牌低很多，即使與國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，也要低很多。在中國(guó)，Model Y售價(jià)為27.98萬(wàn)元，而美國(guó)的售價(jià)只有5.5萬(wàn)美元（約37萬(wàn)元人民幣），而美國(guó)Model Y的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如福特野馬March E，售價(jià)僅為4.7萬(wàn)美元（約32萬(wàn)元人民幣）。因此，其他國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面對(duì)特斯拉必須具備足夠的韌性，才能與之抗衡。

最后，讓我們來(lái)看看印度供應(yīng)鏈的例子。我們的產(chǎn)品經(jīng)常遭遇印度某些企業(yè)的阻撓，他們大規(guī)模使用印度供應(yīng)商，但由于過(guò)低的成本和無(wú)法按時(shí)交貨，這些訂單不能及時(shí)完成。此外，對(duì)質(zhì)量的關(guān)注也相對(duì)較少，并且交貨后相當(dāng)部分都不能使用。盡管在該領(lǐng)域有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，但這些企業(yè)根本無(wú)法在供應(yīng)鏈中獲得優(yōu)勢(shì)位置。